Техническое обслуживание ходовой части - контроль и регулировка задней подвески (с одним амортизатором)
Примечание: Регулировку подвески с двумя амортизаторами см. тут
Техническое обслуживание ходовой части снегохода включает в себя периодический осмотр, смазку, регулировку натяжения и выравнивание гусеничной ленты, регулировку задней подвески, подтяжку резьбовых соединений.
При смазке деталей пользуйтесь таблицей Применяемые смазки
Контроль технического состояния задней подвески
Визуальным осмотром проконтролируйте состояние всех узлов и деталей задней подвески.
Примечание – При движении машины по снежному покрову снег выполняет роль смазки поверхности скольжения между рельсами и гусеничной лентой и одновременно отводит выделяющееся от трения тепло, охлаждая рельсы. Продолжительное движение снегохода по ледяной поверхности приводит к перегреву и преждевременному износу накладок направляющих рельсов гусеничного движителя.
Проверьте ленточный ограничитель на наличие трещин и признаков износа. Если его отверстия разбиты или имеют по краям трещины, обратитесь к уполномоченному дилеру для проведения ремонта.
Проверьте затяжку деталей крепления ленточного ограничителя. Крутящий момент затяжки гайки крепления ленточного ограничителя должен составлять 0,9 кгс-м.
Поднимите заднюю часть снегохода и обоприте ее на подставки так, чтобы гусеничная лента не касалась опорной поверхности. Не запуская двигатель, прокрутите вручную гусеничную ленту и проверьте ее состояние. При обнаружении таких неисправностей ленты, как сильный износ, порезы, выход наружу нитей армирующего корда, отсутствие или повреждение скоб, обратитесь к уполномоченному дилеру.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Запрещается эксплуатировать снегоход или прокручивать гусеничную ленту с помощью двигателя, если на ней имеются разрывы, признаки сильного износа или другие повреждения.
Регулировка задней подвески
Выбор оптимальной регулировки задней подвески зависит от перевозимого груза, массы водителя, личных предпочтений, скорости движения и состояния трассы. Для индивидуальной настройки подвески следует поочередно отрегулировать задние пружины и ленточный ограничитель (рисунок 27). Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе. Для того, чтобы получать в различных заездах сравнимые результаты, необходимо проводить все пробные заезды в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденьи должны быть одинаковыми.
Рисунок 27 – Регулировка задней подвески
1. Задние пружины, влияющие на плавность хода
2. Ленточный ограничитель, передающий нагрузку от веса снегохода
Задние пружины должны быть отрегулированы так, чтобы при посадке водителя и пассажира задняя часть снегохода опустилась на 50...70 мм по сравнению с порожним состоянием снегохода. Для регулировки поверните эксцентрики задних пружин так, чтобы увеличить или уменьшить упругость пружин.
ВНИМАНИЕ
Всегда поворачивайте эксцентрик с левой стороны снегохода по часовой стрелке, а эксцентрик с правой стороны – против часовой стрелки. Оба эксцентрика должны быть установлены в одинаковое положение. После регулировки задних пружин восстановите номинальное натяжение гусеничной ленты.
Для проверки регулировки ленточного ограничителя, двигаясь на малой скорости, резко до упора нажмите на рычаг газа для ускорения снегохода. Обратите внимание на управляемость снегохода в процессе разгона. В зависимости от результатов пробного заезда, отрегулируйте соответствующим образом положение ленточного ограничителя. На неподвижном снегоходе без нагрузки ленточный ограничитель должен иметь слабину 12 мм.
Чем больше длина ограничителя, тем больший вес приходится на гусеницу, увеличивая силу сцепления. Чем меньше длина ограничителя, тем меньший вес приходится на гусеницу, что обеспечивает более эффективное управление.
Для регулировки положения ленточного ограничителя необходимо сжать передние пружины, отвернуть самоконтрящуюся гайку на кронштейне ленточного ограничителя, переставить болт с ремнем в соответствующие отверстия кронштейна и снова затянуть гайку. Если усилия на руле слишком велики (лыжи перегружены), переставьте болт в нижнее положение; если лыжи приподняты над опорной поверхностью – в верхнее положение.
ВНИМАНИЕ
После изменения положения ленточного ограничителя необходимо отрегулировать натяжение гусеницы.
Ход подвески может быть отрегулирован в соответствии с нагрузкой на снегоход и состоянием снежного покрова (рисунок 28).
Рисунок 28 – Регулировка хода подвески
1. Шайбы
2. Регулировочная гайка
3. Контргайка
Ограничитель хода подвески также имеет возможность регулировки (рисунок 28).
Для улучшения проходимости снегохода по глубокому снегу отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3/4 оборота. После регулировки окончательно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.
Если снегоход эксплуатируется на укатанных снежных трассах с различной нагрузкой и с прицепом, отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с шайбами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3 полных оборота. Этим обеспечивается максимальный предварительный натяг. После регулировки плотно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.
Если снегоход эксплуатируется на глубоком снежном покрове, резиновые буферы рекомендуется демонтировать.
Если снегоход эксплуатируется на укатанных снежных трассах с различной нагрузкой и с прицепом, отпустите контргайку и затяните регулировочную гайку до контакта с тарельчатыми пружинами. Затем дополнительно затяните регулировочную гайку, повернув ее на 3 полных оборота. Этим обеспечивается максимальный предварительный натяг. После регулировки плотно затяните контргайку. Регулировка на обоих бортах снегохода должна быть одинакова.
При эксплуатации снегохода на укатанных снежных трассах (с пассажиром и/или грузом) установите под каждый резиновый буфер по одной шайбе. При эксплуатации снегохода на укатанных трассах с полной нагрузкой и/или с прицепом установите под каждый резиновый буфер по две шайбы.
ВНИМАНИЕ
Под резиновые буферы на правом и левом бортах снегохода необходимо всегда устанавливать одинаковое количество шайб.
Рекомендации по регулировке подвески
Рекомендации по регулировке подвески снегохода приведены в таблице 4.
Таблица 4
Признаки нарушения регулировки подвески
|
Способ устранения
|
Рыскание передней подвески
|
Проверьте параллельность лыж. Переставьте болт на кронштейне ленточно- |
Излишне большая жесткость задней подвески
|
Уменьшите предварительный натяг задних пружин.
|
Недостаточная жесткость задней подвески
|
Увеличьте предварительный натяг задних пружин.
|
Частые пробои переднего ограничителя хода задней подвески
|
Переставьте болт на кронштейне ленточного ограничителя в нижнее положение.
|
Значительное буксование гусеничного движителя при трогании снегохода с места
|
Переставьте болт на кронштейне ленточного ограничителя в нижнее положение или
|
Особенности движения снегохода по глубокому снегу
При движении снегохода по глубокому снежному покрову может потребоваться изменить длину ленточного ограничителя и/или переместить тело вдоль сиденья. Это влияет на наклон опорного участка гусеничного движителя. Хорошие навыки водителя в проведении разнообразных регулировок подвески и знание им свойств снежного покрова позволят оптимально настроить подвеску снегохода для движения в конкретных условиях.
Моменты затяжки
При сборке снегоходов ТАИГА Варяг 500 на АО "РМ" на резьбовые части болтов поз. 1, 2, 4, 8 и 9 (рисунок 36, 37) задних подвесок нанесен анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008*. Такие соединения подтягивать нельзя. При раскручивании указанных соединений (наличие зазора в соединениях) необходимо выкрутить болт, очистить резьбовые части болтов и осей от остатков фиксатора, перед закручиванием указанных соединений резьбовые части обезжирить составом Loctite 7063 в аэрозольной упаковке, протереть чистой сухой салфеткой и нанести на первые витки резьбовой части болта поз. 1, 2, 4, 8 и 9 анаэробный клей-герметик Фиксатор-10 ТУ 2257-008-43007840-2008* и закрутить с Мкр указанном в таблице 5.
* - Допускается использовать резьбовой фиксатор Loctite 620 фирмы " Loctite Corporation и, или анаэробный клей-герметик АНАКРОЛ-Ю1 ТУ 2242-001-50686066-2003, или резьбовой фиксатор RiteLok RT-20G фирмы "CHEMENCE”.
Рисунок 36 - Движитель ТАЙГА Варяг 500
Рисунок 37 - Движитель ТАЙГА Варяг 500 в разрезе
Момент затяжки гаек амортизатора от 43,15 Нм (4,4 кгс м) до 54,92 (5,6 кгс м)
таблица 5
| № позиции | наименование | Колво шт. | Мкр. |
| 1 | Болт М 10x30 DIN 933-88Р | 10 | от 43,15 Нм (4,4 кгс м) до 54,92 Нм (5,6 кгс м) |
| 2 | Болт М6х12 DIN 933-88Р | 2 | от 7,84 Нм (0,8 кгс м) до 9,80 Нм (1,0 кгс м) |
| 3 | Гайка М10 DIN 985-8Р | 4 | При затяжке гаек поз.З обеспечить свободное вращение корпуса на болте. |
| 4 | Болт М 12x60 DIN 931-88Р/ Винт М12х30 ISO 7380-10Р | 2 | от 78,45 Нм (8,0 кгс м) до 98,06 Нм (10,0 кгс м) / от 98,06 Нм (10,0 кгс м) до 122,58 Нм (12,5 кгс м) |
| 5 | Гайка М8 DIN 985-8Р | 18 | от 30,4 Нм (3,1 кгс м) до 33 Нм (3,4 кгс м) |
| 6 | Болт М8х25 DIN 933-88Р | 1 | от 19,61 Нм (2,0 кгс м) до 24,51 Нм (2,5 кгс м) |
| 7 | Гайка М6 DIN 985-8Р | 12 | от 8,7 Нм (0,9 кгс м) до 13,1 Нм (1,35 кгс м) |
| 8 | Болт М 10x30 DIN 933-88Р (S=14) | 2 | от 43,15 Нм (4,4 кгс м) до 54,92 Нм (5,6 кгс м) |
| 9 | Болт М8х20 DIN 933-88Р | 4 | от 21,57 Нм (2,2 кгс м) до 24,51 Нм (2,5 кгс м) |