В седле спортивного снегохода Polaris SKS

Не знаете ли случайно, есть ли в раю зима? Лично я думаю, что если есть, то выглядеть она должна, как в Лапландии. Да-да! Той самой Лапландии, откуда появляются детские сказки про Деда Мороза и куда отправилась Герда спасать своего брата Кая, заколдованного Снежной Королевой... Мы, впрочем, пока никого спасать не будем. Цель нашей поездки в финское Приполярье прозаичнее. Прошу знакомиться: новейший спортивный "Polaris SKS '2000".

МЕЖДУ прочим, точно такой снегоход уже есть в Москве. Он стоит в мотосалоне - садись и езжай! Только куда ехать, если поля вокруг того и гляди зазеленеют от невероятно теплой для середины декабря погоды?.. Поэтому отдельное спасибо Кадеру Урради, директору по продажам "Polaris" на территории СНГ и стран Балтии. Он предоставил нам для знакомства свой личный "SKS".

Пожалуй, Кадер поступил весьма разумно, не позволив нам самостоятельно бороздить ледяные просторы страны Суоми. Здесь, на снегоходных трассах, царят свои правила, и, говорят, есть даже собственная снегоходная полиция. Словом, нас включили в небольшую группу туристов, сопровождаемую опытными инструкторами. И мы вместе отправились в снежное сафари на снегоходах.

Еще в Москве мне сказали, что директор и владелец сафари предпочитает технику фирмы "Polaris". У меня тогда мелькнула мысль, что это рекламный трюк. Но уже в Финляндии, где на наши вопросы отвечал Юкки

"Polaris SKS" -помесь туристической модели и быстрого спортивного снегохода

В развлекательную программу входит "пересечение русской границы"

Камарайнен, отец-основатель сафари на снегоходах, мы услышали буквально следующее:

- Пятнадцать лет назад, когда на счету фирмы было всего пять снегоходов, мы остановили свой выбор на "Polaris". Есть снегоходы более мощные и более сложные, но американская техника выделяется надежностью. Например, двигатели воздушного охлаждения проще и менее капризны, чем распространенные сейчас моторы с жидкостным охлаждением. Хотя. конечно, проигрывают им в мощности... Но когда вам приходится вести караван туристов. на первый план выступает надежность.

В заключение Юкки махнул рукой в сторону гигантского "кораля", где дремало стадо из 150 (!) снегоходов "Polaris". Очень впечатляющее зрелище.

Снежное сафари

Теперь немного об организации сафари. (Вдруг вас тоже заинтересует это замечательное зимнее приключение?) Вы оплачиваете тур, остальное фирма берет на себя. На огромном складе вам подберут полное сне-гоходное обмундирование, вплоть до специального шлема и теплейших носков из чистой шерсти. При необходимости опытные инструкторы проведут экспресс-обучение. И буквально через полчаса вы сможете отправиться в сафари, заняв положенное место в цепочке путешественников.

Законы снежного сафари, ради вашей же безопасности, строги: соблюдение скоростного режима, обгоны внутри группы запрещены. Среди сравнительно скромных туристических машин, на которых проводится сафари, я на своем 700-кубовом спортивном "SKS" чувствовал себя как спринтер среди стайеров. Так и хочется сорваться в сумасшедшее ускорение, но - нельзя!

К счастью, "SKS" не является чистокровным спортивным аппаратом. В нем есть кровь престижного "туриста". Так, даже базовая модель имеет седло пас-^ сажира со спинкой. Есть пере- _ дача заднего хода. Рукояти руля и даже курок газа снабжены электрообогревом. Словом, "Polaris SKS" относится к числу тех Я спортивных снегоходов, на которых приятно не только но- J ситься сломя голову, но и неспешно путешествовать вдвоем.

Лапландия иссечена великим множеством снегоходных маршрутов разной сложности. Помимо туристических трасс, проложенных по лесам, полям и закованным в лед озерам, есть маленькие гоночные кольца, где действительно можно вволю погонять. И еще снежные магистрали, связывающие города. Если вы достаточно тренированы, перегон, равный по расстоянию Москва-Петербург, не должен сильно утомить. Как сказал мне Теему Патси, чемпион Финляндии по кроссу на снегоходах, однажды он покрыл почти 800 километров всего за одиннадцать часов. Останавливался только два раза поесть и три раза заправиться.

Что касается заправок, они встречаются прямо на обочинах снегоходных трасс, в самых глухих, на первый взгляд, местечках. Если возникла необходимость, можно заправиться на обычной автомобильной заправке. Благо, финны не скребут дороги от снега, а просто посыпают их толченой гранитной крошкой. Поэтому вам не придется уродовать лыжи и гусеницы о голый асфальт.

.. .Так я катился, глядя в большой светоотражающий треугольник на спине инструктора Эки. Через полчаса езды можно решить, что тот имеет глаза на затылке. Без всяких боковых зеркал он чувствовал и словно видел все, что творится за спиной. Если кто-нибудь отставал или застревал на сложном участке, Эки мгновенно оказывался рядом и помогал либо советом, либо действием. Мне тоже однажды вежливо дали понять, что хотя я не новичок в снегоходных походах, но чтобы ездить, как финны, надо родиться в Лапландии...

Я застрял на середине обледеневшего подъема. Стоило чуть прибавить газ, как гусеница срывалась в пробуксовку, и "SKS" начинал ползти к подножию горы. Всласть "накувыркавшись" со своим снегоходом, я перебрал все известные крепкие выражения и уже ничего не видел сквозь мутное стекло шлема, запотевшее от тяжелого дыхания...

Под ярким капотом скрывается 2-цилиндровый мотор мощностью 135 л.с.

Кто-то тихонько тронул меня за плечо. Молодой финн, который скромно замыкал нашу кавалькаду, попросил меня уступить место водителя. Даже не садясь в седло, а просто привстав на правую подножку, он подгазовками, неуловимыми движениями сдвинул снегоход вбок, к снежному брустверу. Гусеница. наконец, вцепилась в снег, и снегоход в мгновение ока взмыл по подъему.

Russian exotic!

Сначала решил, что померещилось: мы подъехали к огромной избе, над входом в которую красовалась гигантская надпись по-русски: "Д-А-Ч-А". Что за наваждение? Оказывается, в своем бизнесе организаторы сафари на полную используют близость России. Туристы из Западной Европы жаждут русской экзотики. И получают ее из рук финнов.

Мы вошли в избу. Там, наподобие университетской аудитории, восходили к потолку ряды обеденных столов на 150 человек. Над столами еще одна надпись по-русски: "Д-У-М-А". В стороне вижу православный иконостас. Насмешливо замечаю финнам, что иконы положено размещать в "красном" углу, напротив входа. Те смущенно зашушукались. Пообещали исправить... Но самая главная "русская экзотика" была еще впереди.

Стоило нам отъехать от "Д-А-Ч-И", как запропастился куда-то Эки. А через несколько километров мы уперлись в... российскую государственную границу! Надписи "Стой!" на русском, шлагбаум, вышка с автоматчиком, задрипанная избушка. В первые секунды я судорожно соображал. какой поворот мы проскочили. Часовой тем временем с грозным окриком сбросил с плеча автомат. Лица у всех заметно вытянулись. Наша компания слезла со снегоходов и сбилась в несколько кучек, нервно обсуждая этот неожиданный поворот событий. Вдобавок из служебного помещения вышел офицер российских погранвойск, тоже с автоматом наперевес, и направился к нам. И только когда он подошел поближе, под козырьком фуражки мы разглядели довольную произведенным эффектом физиономию нашего Эки...

Даже вечером, за ужином, англичане и французы не уставали восторгаться устроенным спектаклем. Тем паче что каждому был выдан диплом, удостоверяющий "пересечение русской границы". Все радостно повторяли:

- О! Russian exotic!

Маленькая гонка в лесной сказке

Эки впервые оседлал снегоход 30 лет назад, когда был шестилетним мальчиком. Когда я это узнал, то перестал удивляться филигранной технике вождения. Ездить для него столь же просто и естественно, как для вас - ходить.

На обратном пути Эки, который успел присмотреться ко всем участникам сафари, разбил нашу группу на две части. Медленно ехавшие остались сзади, а инструктор быстро увлек за собой группу более достойных наездников, в числе которых оказался и я. Затем Эки начал персонально оценивать каждого из нас, заставляя ехать непосредственно за собой. И вот настал мой черед.

Когда седло пассажира пустует, водитель может передвинуть его спинку под себя

Кивнув головой, финн нажал на гашетку. Мы помчались по извилистой лесной дороге. В опасной близости мелькали стволы деревьев. Я с трудом, но удерживался на заднем брызговике снегохода Эки. Даже утешал себя мыслью, что ему на легкой и проворной 440-кубо-вой машине ехать по извилистой трассе легче, нежели мне в седле тяжелого 700-кубового "SKS". Несколько раз мой снегоход срывался в занос. Для него это плевое дело - достаточно одного неосторожного движения курком газа. Как-никак под пластиковым капотом скрываются 135 "лошадок".

Кстати, в отличие от аналогичных спортивных "Polaris" предыдущих поколений, "SKS '2000" имеет не 3-цилиндровый, а 2-цилиндровый мотор воздушного охлаждения. Как утверждают полярисовцы, такая конструкция легче. Она улучшает развесовку и благотворно сказывается на управляемости.

...Сначала Эки просто играл со мной, словно кот с мышью. В два следующих виража он вошел на какой-то немыслимой, по моему разумению, скорости... А когда я вышел из третьего поворота, даже поднятая его снегоходом снежная пыль успела лечь на землю. Он поджидал меня через несколько километров, на обочине. Затем он вновь оторвался похожим образом, невзирая на все мои старания. Затем еще раз... Издевательство над моим самолюбием продолжалось, пока мы не выскочили на простор замерзшего озера. Теперь держись, Эки!

"SKS" попал в свою стихию. Он устрашающе быстр на прямой. Инструктор остался позади. Я прилег за низкий щиток обтекателя. Гпянул на спидометр. Его стрелка подобралась к 180, а запас еще оставался. Честно говоря, прежде никогда не доводилось ездить с такой скоростью на снегоходе... Озеро закончилось. А с ним и наше путешествие по снежным просторам Лапландии.

Сняв шлем, замечаю расстроенную физиономию Эки. Ему, видать, здорово не понравилось. что я оставил его позади. С недовольным видом он объяснял нашему переводчику, что и мотор его снегохода далеко не новый, и гусеница изношена, да и мощность моего 700-кубового "SKS" намного больше, чем у 440-кубового "Polaris".

Пришлось вмешаться в разговор. Рассыпавшись в комплиментах по поводу техники вождения Эки, я заметил, что лупить по прямой на мощном снегоходе любой дурак сможет. Вдобавок на свет появилась бутылка "Столичной", которую я со всевозможным пиететом преподнес Эки. Его дурное настроение тут же улетучилось. И он сразу выдал мне диплом, что я участвовал в этом замечательном приключении в снегах Лапландии.

Вячеслав КИЦИС, фото автора, Михаила БАКЛАНОВА и "Polaris" Куусамо - Москва